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  • 智能壓實監控系統


    目前,國內高速公路普遍采用旋轉剪切壓實試驗機(簡稱GTM)參與路面材料設計,但采用GTM設計的道路材料密度標準偏高,利用常規的破壓方式不容易達到設計壓實度。此外,常規的碾壓方式采用質量后控的人工質量控制,且存在壓實度不均勻、碾壓時間過長、碾壓遍數不易控制、平整度控制困難等問題。

    為解決上述問題,我司專門研究了一種瀝青路面碾壓智能壓實監控系統。針對高速公路瀝青路面壓實的三個參數為壓實溫度、壓實速度、壓實遍數進行測量,即可以保證路面壓實度。瀝青路面智能壓實需要通過路面溫度的實時反饋,操作手通過反饋信息控制碾壓速度和碾壓遍數,指導操作手進行施工,而且能夠保證操作手之間的信息互通,避免出現超壓、漏壓。


    智能壓實信息系統圖

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